Ford Focus RS MkII
➡РАЗДЕЛ: #CS_Hot_CarsCar Spotlight™
Второе поколение спортивного Ford Focus с шильдиком RS увидело свет в 2008 году на Международном автосалоне в Лондоне, а уже в начале 2009 года начался серийный выпуск «заряженного» автомобиля. Спорткар получил переработанный двигатель от версии ST, спортивный обвес и три варианта окраски кузова.
Спортивный Ford Focus RS выпускался только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашивался в три эксклюзивных цвета: зеленый «Ultimate Green», синий «Performance Blue» и белый «Frozen White». Спорткар получил аэродинамичный пластиковый обвес и массивный спойлер, в результате чего коэффициент аэродинамического сопротивления кузова не превышает 0,38 Cx.
Как уже было сказано в самом начале, Ford Focus RS получил двигатель Duratec от модификации ST. Правда, мотор был заметно модифицирован, что позволило нарастить его характеристики, добивший в итоге оптимальной спортивной динамики поведения Focus RS на трассе. Пятицилиндровый рядный агрегат сохранил свой первоначальный рабочий объем, равный 2,5 литра (2522 см3), 20-клапанный ГРМ типа DOHC, но получил новые усиленные цилиндры и поршни, новый распредвал, улучшенный выпускной коллектор, обновленную систему секвенциального впрыска топлива и турбину Borg Warner K16 с вдвое увеличенным давлением наддува. В результате, мощность мотора была доведена до отметки 305 л.с. при 6500 об/минуту, а пик крутящего момента вырос до 440 Нм, удерживаемых в диапазоне от 2250 до 4500 об/минуту. Все это позволило спорткару Ford Focus RS ускоряться с 0 до 100 км/час всего за 5,9 секунды, и достигать максимальной скорости движения в 263 км/час. Что касается расхода топлива, то в условиях города RS съедал 13,4 литра бензина, на трассе ограничивался 7,0 литра, а в смешанном цикле потреблял порядка 9,4 литра.
По традиции Ford Focus RS сохранил переднеприводную схему привода с автоматическим самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения Quaife, распределяющим крутящий момент между колесами передней оси. Подвеска у Focus RS полностью независимая: спереди устанавливается спортивная RevoKnuckle на базе стоек МакФерсона, позволяющая снизить нагрузку на стойки и улучшить управляемость, а сзади использована многорычажная Control Blade, компенсирующая горизонтальные и вертикальные вибрации колес, что увеличивает устойчивость автомобиля. На всех колесах спорткара используются вентилируемые дисковые тормозные механизмы с усиленными суппортами (диаметр дисков: 336 мм спереди и 302 мм сзади), а рулевой механизм дополнен гидравлическим усилителем.
Выпуск Форд Фокус 2 RS прекратился в 2010 году. За время выпуска были распроданы свыше 11 000 экземпляров, при этом первоначальный план производителя составлял всего 7000 автомобилей.
Источник: http://auto.ironhorse.ru/ford-focus-ii-rs_4319.html © IronHorse.ru
ℹТехнические характеристики Ford Focus RS
↘ Двигатель:
• Тип - R5 (DURATEC RS)
• Объемом - 2522 см³ (2.5 л) (122 л.с. с литра)
📈 Макс. мощность - 305 л.с. при 6500 об/мин.
📉 Крут. момент - 440 Нм при 2300 - 4500 об/мин.
• Удельная мощность - 208 л.с./т ( 4.8 кг на 1 л.с.)
• Наддув - 1 турбокомпрессор
• Диаметр цилиндра - 83 мм
• Ход поршня - 93.2 мм
• Коэффициент сжатия - 8,5:1
• Количество клапанов на цилиндр - 4
• Газораспределительный механизм - DOHC
• Система питания - распределенный впрыск топлива (многоточечный)
• Переднемоторная компоновка, поперечная
• Тип топлива - АИ-98
↘ Трансмиссия:
• Привод - FWD (передний привод)
• Коробка передач - МКПП - 6
↘ Колеса/Тормоза:
• Размер дисков - 8,5Jx19" (спереди/сзади)
• Размер шин - 235/35 R19 (спереди/сзади)
• Передние тормоза - Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза - Дисковые
↘ Вес/Габариты:
• Длина - 4402 мм
• Ширина - 1842 мм
• Высота - 1484 мм
• Клиренс - 140 мм
• Колёсная база - 2640 мм
• Колея передняя - 1586 мм
• Колея задняя - 1587 мм
• Снаряженная масса - 1468 кг
↘ Динамические характеристики:
• Макс. скорость - 263 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч - 5,9 с.
• Топливный бак - 62 л.